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锁定差速器是你会在很多汽车文献和视频中看到的东西。特别是越野品种.当然,有很多解释,但这个视频分解和演示MadMatt四轮驱动可能是目前为止我最喜欢的。

关于锁定差速器概念的基本概述是,当锁定时,它在差速器控制的车轮之间平均分配功率。通常情况下,没有锁定差速器,功率沿阻力最小的路径传播,在越野情况下可能是滑胎。这意味着如果一辆卡车被困住了,要么需要用绞盘吊出来,要么需要更有侵略性地驾驶,这可能会导致各种问题。

然而,当差速器被锁定时,无论如何它都将功率分成50/50。这使得在松散和光滑的表面上爬行具有最佳的牵引力。MadMatt四轮驱动' s的视频完美地展示了这一点,在这个彻底的,但相当容易理解的视频:

但马特不仅展示了储物柜的好处。他还详细介绍了只锁定前轴、只锁定后轴的好处,或者用这种神奇的技术将每个车轴的功率分成50/50。有人可能会认为车更倾向于后部,但这可能会导致一些粗略的情况,如视频中所示,可能会导致钻机向后翻滚或由于表面不平而改变方向。然后,只是前锁有时意味着没有足够的动力把钻机拉起来。不过,如果你只打算安装一个,视频的结论是,正面会更好。最好的选择是两者兼得,但这肯定不是最便宜的选择。

你看,售后锁差是昂贵的。一般来说,它们至少每轴1000美元起步根据我自己的研究看看Land Rover Discovery 1选项。这是一个空气柜,需要一个单独出售的,电子空气压缩机。花费2000美元以上是一笔巨大的投资,当然,这取决于钻井平台的承受能力。就我个人而言,我只需要将迪斯科的工厂中心锁定在我在小径上遇到的粗糙程度上,尽管我肯定会看到自己在未来升级,如果我想爬上和越过更粗糙的东西。

还有两种类型的储物柜。电子储物柜以电子方式锁定差异,而空气储物柜以气动方式锁定差异。两者都有优点和缺点,但似乎大多数人更喜欢空气柜。这是因为电子储物柜的设计在方向发生变化时就会断开,比如在攀爬一段技术路线时稍微向后滚。然后司机必须重新启动它,这可能是一个痛苦,当你把所有的注意力都集中在超技术驾驶。正规万博官网空气柜很好,但也有点复杂,需要以这样的方式安装,他们的管道不会发展泄漏或被损坏。

这些都是很酷的东西!视频完美地解释了什么是积极的和消极的,以及每个策略是如何受到普通越野障碍的大小,形状和表面的影响。

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