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早在公司大众汽车保时捷在DSG和PDK分别获得了正确的技术后,许多汽车制造商花了数年时间试图让手动变速箱在没有离合器踏板的情况下工作,但都失败了。我说的不是那些热垃圾宝马的SMG变速箱或者阿斯顿·马丁Vanquish的自动手动驾驶。我们得搞得更诡异点。是时候回到自动化手工技术早期快速松散的时代了。我说的是保时捷911和法拉利蒙戴尔T法雷奥。

今天,自动手动变速箱几乎总是使用方向盘上的换档器,或者是一个上下运动的变速杆。以前的情况比这更奇怪——想想h型换挡器就像传统的手动换挡器,但没有离合器踏板。和让我们不要成为能人,看看无离合手册的好处。对于残障人士来说,这为他们提供了另一种选择,如果这是不可能的,我赞赏汽车制造商的努力,尽管我不确定这是否是他们的最初目标。

我们来谈谈法拉利和保时捷的那些奇怪的无离合器手动变速箱吧

克莱斯勒在20世纪40年代提供这种东西大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)也有一个类似的版本。但我能找到的最早的以性能为中心的无离合器手动变速箱系统之一是保时捷的Sportomatic,这款车是在1967年推出的,距离911推出已有三年时间。这款车是所有车型中最独特的,因为它使用了一个名为905的变速箱,这是一款四速手动变速箱,配有一个扭矩转换器和普通离合器。安装了变矩器,这样发动机在停车时就不会熄火,还可以增加扭矩,而气动离合器则可以松开齿轮,以实现平稳换挡。

变速杆上增加了一个小开关,这样汽车就能检测到需要换挡,并向气动活塞发出信号,使离合器脱离。如果这还不够奇怪,这辆车有一个h型,但它的标志像自动汽车一样,L代表第一挡,D代表第二挡,D3代表第三挡,D4代表第四挡。保时捷建议车主使用D档作为普通的驱动档位,但如果需要,你也可以从L档切换到其他档位。正规万博官网它表面上是一个手动变速箱,但我觉得它的界限非常模糊。看起来它在大多数时候都能像一台正常的自动机器一样工作。

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有了这些,让我们来看看法拉利在80年代做了什么全世界范围的法雷奥T.铭牌来自法国法雷奥的部分零部件供应商法雷奥和他们的贡献做出无离合手动变速器系统全世界范围的t .他们的灵感来自保时捷Sportomatic概念但决定放弃液力变矩器和独特的硬件支持法雷奥的一些计算能力以及一个电子离合器执行器安装到标准的门控手动变速箱。从这个存档的道路和轨道审查在法雷奥,似乎法拉利决定这个变速箱使蒙迪欧T更容易接近女性。如果没有健康剂量的随意有害的性别歧视,这就不是一种老式汽车技术。

这是一直沿用至今的普遍概念。使用电子设备精确定位离合器和换挡器有助于汽车更平稳地换挡,Mondial法雷奥显然监控和保护输入,这些输入可能会损坏发动机或变速箱,包括车速、转速和档位选择。

我在YouTube上找到了一段有人开这辆车的视频,很有启发。正规万博官网看到法雷奥的无缝和容易驾驶是很有趣的。你开得好像是没离合器的手动档车。也就是说,你不能在换挡时太慢,你仍然应该在换挡时练习一些油门控制和起飞。我真想在峡谷里把它扯下来看看是什么感觉。我可能每隔一英里就会踢地板。

虽然这些变速箱可能看起来毫无意义,但它们确实让更多的人享受汽车。有些人干脆不愿意驾驶变速杆,这就消除了手动变速箱操作的巨大压力之一。对我和你来说,这是一种巨大的满足感。对另一些人来说,这是他们不想在阳光明媚的游轮上做的另一件事。在今天这个时代,每辆新车的感觉都差不多,这些奇怪的旧变速箱向我们展示了技术的发展并不总是一条直线。

更疯狂的是,这项技术甚至还没有消亡。今天,现代生产的最新例子与场地iMT这款变速箱在美国并不销售。就像我们清单上的变速器一样,它使用一个普通的h型换挡器,但没有物理离合踏板。这是一项有趣的技术,现代引擎管理使它变得更加简单。这些老旧的汽车必须围绕着它们原始的ecu工作,而现代汽车可以与汽车的所有子系统共舞。

换句话说,不要把一个奇怪的想法排除在外。你永远不知道它什么时候会再次出现。

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