许多研究真的很偿还,同时修复了我的1,500美元的菲亚特巴斯特破碎的轴

到目前为止,我对阿巴斯印象深刻。我买它的时候对菲亚特知之甚少,以为会是一场令人头疼的大灾难。但情况并不糟糕!

在我的刺激式检查abarth 500 saga,我修好了一个“吹引擎”使用一组新的火花塞。大约50英里后,我很高兴地说似乎是票。这辆车跑得很好......有点。还记得我在开始推动它后说其他问题会出现吗?正规万博官网他们喜欢钟表,他们做到了。

这是我一直在研究的东西现在这辆车可以开了。

加速下的振动

虽然可以在起伏中屎,但试图让发动机失败,我注意到汽车会在油门下过度振动。不仅仅是一点摇晃速度,人际可以说,一个轮子失去平衡。这是真正的振动,类似于愿望 - DOT-COM购买的廉价背部按摩器。我知道这是一个传动系统的问题而不是一个轮子问题,因为振动主要是在加速下出现,而汽车在滑行或简单地滚动时则不是那么多。

嗯。我想:“让我看看下面。我想知道我的车轴是否有问题?”

将车轮转到一边,我看着车下面,并在乘客侧悬架构件周围扔了般的水果润滑脂。传输侧轴关节上的轴靴被撕裂,并且润滑脂已被抛出。

司机一侧涉及相同的故事 - 较少的润滑脂,但仍然是黑色污染的脏润滑脂围绕悬浮液,加上撕裂的靴子。好吧,看起来这是新的轴时间!

这是我已经学到的菲亚特500年的常见问题。在大多数欧洲国家,菲亚特500通常用发动机销售在马力和扭矩的两位数范围内;在那些发动机中没有那么多的扭矩,以使任何扭矩引导到驾驶员的扭矩。但是,ABARTH,将这些次级100 HP发动机交易,以获得160加入的肉块。可能在努力中弯曲的扭矩转向从50%的功率和扭矩撞击,菲亚特创造了一个相等长度的半轴设计,以防止你在努力旋转气体时必须与方向盘进行战斗。

它的工作原理,500 Abarth几乎没有扭矩转向。

使用新时代百科全书不列颠哥伦比尼卡被称为Youtube,我陷入了一个关于廉价Abarth 500s的视频观看视频。Hoovies的车库廉价的起伏也有类似的振动,但他们说他们的轴仅超过经销商超过300美元。

胡说!RockAuto, AutoZone, O 'Reilly和售后市场的再制造单位,每边50美元!他们在谈论什么?

除了Rockauto,Autozone和O'Reilly都错了。Rockauto上市的轴是标准的菲亚特500.非起伏500个轴太长,太窄,我认为他们也不认为它们有正确的样条计数。用于菲亚特500 Abarth没有替换售后轴。所以这是为什么人们发现自己在经销商零件处于寻找这些轴。

我认为这很愚蠢。大多数售后车轴甚至不是“售后”。在我的经验中,他们使用OEM轴在其中的CV或蜘蛛关节部件被替换,填充润滑脂,并穿上新靴子。我无法想象一个世界,在那里,阿巴斯500车轴被扔在垃圾堆里,因为它们完全是一次性的。

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这些轴错了,它们太长而且太窄。- 截图:RockaUto

在推特上模糊地发表了关于我的菲亚特困境的帖子后,一个随机的推特用户提到了“破碎的菲亚特俱乐部“ 在脸书上。在私人五分钟内,我了解到,工厂轴在家里完全重建。Fiat集团甚至编译了一个漂亮的Google医生,其中新轴的部件号,并重建自己所需的部件。

通常,进入轴的传输侧的“三脚架接头”是故障的部分。靴子的泪水,润滑脂被甩出,最终,轴承从污垢和水中漂亮地破坏,显然靴子旨在避免。虽然菲亚特和克莱斯勒坚持不懈,虽然菲亚特和克莱斯勒坚持不懈,三脚架联合本身是可维护的。

到目前为止,我在菲亚特上工作得很轻松。在这种信心高涨的情况下,我想我应该自己拉动车轴,省下一点钱,在家里重新组装。我以前从来没有重建过车轴,但损坏的菲亚特俱乐部和YouTube都表明,这实际上非常容易。我的吝啬精神无法抗拒存钱的想法,所以为什么不呢,让我们试一试。

替代三脚架关节距离亚马逊仅25美元,或者从Dicorse获得70美元。我也不得不更换撕裂的靴子,并且菲亚特根本没有零件号。一些菲亚特所有者坚持第一代R53 Mini Cooper的靴子将适合,但除此之外,Dicorse还销售靴子,这些靴子是直接适合的起步轴。

这项工作非常容易。宝石的车轴易于去除;只需取下大轴螺母,然后将主轴与支柱分开,并且轴很容易拉出。乘客侧稍微复杂,也有一个中间轴,但整个组件大致与驾驶员侧相同。有些选择从中间轴取得乘客侧轴,但我无法在车上蒙蔽。所以相反,我没有提出三个螺栓并拉动两个部分。

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图片:Kevin Williams

拆除靴子后,三脚架轴承的房屋没有努力,揭示了三脚架轴承本身。他们都看起来很糟糕,他们感到吱吱作响,粗糙,好像砂糖的晶体在某种程度上在比赛下走了。

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两个三脚架轴承都损坏得很严重。- 图片:Kevin Williams

轴承本身位于花键轴上。重建轴是简单的拆卸,然后更换三脚架轴承,包装的外壳与油脂,然后组装它与一个新的靴子。

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需要踩出一个轴的三脚架关节,另一个刚刚通过手工拖拽最小。- 图片:Kevin Williams
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希望我拍了一张不模糊的照片,但我的手沾满了肮脏的车轴油脂。- 图片:Kevin Williams

传动轴已经安装好了,应该能消除剧烈震动。不过,我还有其他问题,这就引出了下一个问题……

硬切换动作

汽车转换得很好,没有磨擦声或过大的噪音。但是变速杆本身有一种非常粘稠和粗糙的侧向运动。有时,换档器太粘了,我很难找到第三档;变速杆放错地方了。

再次,全能的参考上帝被称为谷歌和youtube的通知我,这是一个常见的问题。

进入变速器的换档杆随着时间的推移失去其润滑,导致一个非常粘的换档器。为了解决这个问题,我毫无掩盖了传输侧的换档连接,取下了移位器杆,涂上了它,然后重新安装。

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那个银色的钻头已经腐蚀了,而且没有润滑。图片:Kevin Williams

我把一个换挡装置的连杆衬套弄断了。但显然,这也一定是一个普遍问题,因为亚马逊也卖了一个套件来解决这个问题。

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这个换挡套必须被烧掉。- 图片:Kevin Williams

成功。换档器不再粘从一边到另一边,它敌进每个齿轮没有约束力。那么,我还在处理什么?

漏油

就像一只幼小的小狗一样,在地上的地方留下了小的皮夹斑点。是的 - 我泄漏了油。检查显示我有几个漏油,一个来自阀门盖垫圈和火花塞密封件,另一个来自油冷却器垫圈。油冷却器垫片是一个休闲工作,看起来是一个皇家痛苦,所以我要为我付钱给我做那个修复。

人们喜欢说菲亚特是可怕的,难以上班的垃圾车,我不知道这是如何真实的。一些碎片和零件可能比你在大众,本田或丰田上找到的碎片更脆弱,但到目前为止一切都是直接的服务。

有趣的是,我还注意到菲亚特的所有东西都比你在其他车上看到的要小。比如,在一辆日本汽车上,你可能会发现螺栓的尺寸有10mm、14mm、17mm,也许还有21mm。菲亚特用了很多8毫米的螺栓来固定关键部件(比如阀盖垫圈),这不是一件坏事,只是和我习惯的不一样。

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我的室友正在向我解释我需要把RTV放在角落里,所以它不会泄漏。- 图片:Kevin Williams

无论如何,阀门盖保持在约10个8mm螺栓上。更换阀门盖垫圈时,我使用RTV在关键区域中,以确保此引擎持有其饮品。又重要地,替换是安装的反向。

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我的大力神手臂没有阅读扭矩规格,并折断了一个阀盖螺栓。值得庆幸的是,它很容易修好,但我不得不等了两天,我的当地菲亚特经销商得到一个新的螺栓。- 图片:Kevin Williams

我不知道上次是什么时候做的,所以我用全合成嘉实多5w-40换了油。阿巴斯还换了新的齿轮油,因为菲亚特的“传动液对生命有益”的说法听起来像是假新闻。

我们现在的进展如何?

  • 好吧,我从重建轴开始以来驾驶汽车,它仍然振动。振动比它更好,但它仍然仍然振动。
  • 刹车盘都是坐着的坑口,所以他们需要更换。
  • 我仍然需要更换机油冷却器垫圈和MultiAir过滤器。

菲亚特坚持认为,阿巴斯是一个良好的15万英里的同步带服务。我和其他Abarth的车主都不相信这一点,所以我想在接下来的几周内我会更换同步带。

到目前为止,我对阿巴斯印象深刻。我买了这辆车,对菲亚特知之甚少,以为会是一场充满头疼的灾难。这是非常奇怪的,和高键恼人,那么多部分搜索返回不正确或不存在的部分,但这并没有挫伤我的精神。这仍然是我花过的最好的1500美元。即使在低于100%的状态下,我每次开车时都忍不住像个疯子一样笑。

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图片:Kevin Williams

我会告诉你的进步。我想我要留下这件小事。

凯文威廉姆斯

凯文威廉姆斯凯文一直进入汽车的一生,从日本的小凯西汽车到20世纪80年代可能不那么良好的美国驳船。他又翻了了25辆汽车,只丢了两次,并已知如何尽可能地制作他的美元伸展。如果他没有谈论汽车,他可能会在甜美和蛋糕上吃零食。联系作者这里。