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印地卡尔,伊姆萨,世界挑战,及纳斯卡都是非常受欢迎的,广泛电视转播的,北美的,专业的赛车系列节目,可以在周六或周日收看。作为一个庞大的、有凝聚力的行业,它所能提供的现金支持可能会填满两艘半远洋货轮。但一些业余和草根赛车运动也值得你关注。见鬼,有时候看电影更有趣。

这个美国跑车俱乐部(SCCA)跑量虽然没有数百万美元的广告活动,但他们确实有很棒的驾驶能力和酷炫的汽车。如果你对赛车有一点兴趣,这将是秋季日历上的一大亮点。正规万博官网

这场比赛是一场季末冠军赛,也是一场年终舞会,以该国乃至全世界人口最多的汽车为特色。有人甚至称之为“业余公路赛奥运会”自2013年以来,他们每年秋天都会在美国某个地方的一条不同的、受欢迎的、大小合适的赛道上倒下。它过去常常在几条赛道之间轮换,然后在几年内只在其他赛道上出现。就我个人而言,我喜欢它每年都在移动。

SCCA径流
SCCA

今年是在印第安纳波利斯高速公路,你应该在电视上看到它的报道SCCA的网站,以及电视播放的任何地方(待定,据我所知)。前几年,它曾在威斯康星州的Road America、北加利福尼亚州的Sonoma赛马场、弗吉尼亚州的弗吉尼亚国际赛马场以及更远的地方出现过。

关于草根赛车运动,我真正挖掘的第一件事是,它是一种非常容易实现的轮对轮比赛。嗯,参加这个活动实际上相当昂贵。但比起爬到职业水平的东西,它所需要的抓伤和痛苦的艰苦工作要少得多。如果有人去一所为期一天的赛车学校,有现金,把一辆车凑在一起,让它通过比赛认证(有符合其班级规则的所有适当的安全设备),并得到所有适当的安全装备,他们可以参加一些真实的轮对轮比赛!有很多方法可以做到这一点;例如,我经常想把我的马自达2变成一辆赛车,租一辆拖车,把它拖到赛道上比赛。

径流就是这一点的完美证明。它表明,来自不同背景、职业、国家地区等的人,如果不是高水平的职业司机,都可以在赛道上跳探戈。他们能够参与一些激烈的竞争,有可能实现一些巨大的目标,只是有很多乐趣。

另一个好处是:在径流中比赛的汽车种类繁多。有这么多不同赛车的赛车变体,从类似我的小马自达的普通B级舱口,到类似方程式赛车的IndyCar。

在今年剩下的时间里,你可能看不到像径流那样多的变化,事实上,你肯定看不到。而且也不是在这么大的汽车数量中。汽车越多越好,因为这会使娱乐性更强。每个人都有一个平台与许多类似规格的平台进行斗争。

B规格马自达2
彼得·尼尔森

2021年应该是观察流失情况的特别好的一年。即使我们从正在进行的新冠肺炎大流行中恢复得如此缓慢(如果它没有持续,叹气),与前几年相比,草根赛车经历了一些不错的增长。特别是在2020年,显然,当时许多赛事被取消了。不过,一些课程甚至经历了大规模的复兴,尤其是与2017年印地的跑步量相比。

我最近通过Facebook Messenger与我的朋友弗兰克·施瓦茨就今年的分期付款进行了交谈。他在SCCA赛车已经有很长一段时间了管理层内的各种职位,并已有助于提高B规格在过去的几年里。顺便说一句,B-Spec是最实惠、最有趣的课程之一,只是一堆几乎没有准备好的比赛马自达2s、迷你Coopers、本田Fits、福特嘉年华等。

我问他这个班在2021年的情况。如果你想近距离地看到非常容易获得的动力,这门课是最好的方法。

“B-Spec可能是今年最令人惊讶的课程。”弗兰克解释道。“仅仅在短短4年前,该课程就因为死亡而被取消,即使考虑到这场流行病让比赛暂停了一段时间,该课程在这段时间内也增长了近300%。”

B规格汽车
许多SCCA B规格汽车的前身:倍耐力世界挑战TCB级。彼得·尼尔森

这是一个天文数字的增长,不仅是对阶级的证明,也是对径流本身的证明。

“我不知道还有什么更让人惊讶:它是仅次于SM和SRF3的第三大车型,现有B规格车中有一半以上是为了一场比赛而来,或者是我们建立的社区,几乎每个车手都知道其他车手的名字。”

更进一步说:这证明了草根赛跑在总体上是多么伟大。这也使我的观点合法化,有点像是业余赛车运动的舞会——在赛季结束之前,这是你和所有朋友的最后一次欢呼。

他接着解释说,其他地方的增长也有相当大的增长。

“我们今年的目标是35辆车,因为这是大陆方程式诞生35周年,这是另一个因死亡而注销的级别。自2017年印第以来,B-Spec增长了239%,大陆方程式增长了135%。第三大增长率为17%,其他所有级别的平均值下降了10%。”

大陆集团的公式包括一些最漂亮的敞篷车印地卡尔的这边。它们相当快并发出正确的汽车噪音.

关于某些班级的情况:这并不能准确地反映班级的整体健康状况。有很多不同的因素在起作用,比如地理位置,一些车手的赛季进展如何,等等。

例如,如果有人的竞争对手只是几辆车,他们可能不想把车从波特兰一路拖过来。或者他们可能不喜欢这条赛道。就我个人而言,如果我在南加州有一个成功的赛季,我不认为我会一直拖到印地;这条赛道似乎没有索诺玛、拉古娜·塞卡、美国之路、亚特兰大之路、俄亥俄州中部等赛道有趣。

还有,应该说是赛车手必须符合条件用于径流。来自SCCA.com:

“2021年,可通过美国专业巡回赛或Hoosier Super巡回赛项目获得径流资格,在这些项目中,车手必须在周末参加至少三次独立的赛事,并在同一级别完成至少三次单独的比赛。参与被定义为在正式比赛中在跑道上转动车轮(练习、排位赛、热身赛、比赛)并出现在赛事的官方比赛结果中。终点是指至少完成总冠军圈数的一半。选手可以在2021年的一个美国大满贯周末参加两个SCCA地区赛事周末。但是,车手必须在同一时间至少完成三场美国大满贯赛事即使使用此替换选项也可以初始化。

2021年,分区锦标赛的决胜道路仍然是一个选择。通过这条道路,参赛者必须首先参加同一级别的比赛,在单个分区锦标赛中至少参加四个周末的比赛。此外,分区选手必须在该级别分区积分榜中排名前三位,但Spec Miata和Spec Racer Ford Gen3除外,前五名将被邀请参加决选。当然,卫冕国家冠军可以进入被卫冕的一个或多个级别的比赛,而不符合之前提到的任何标准。但这项规定不得连续两年在同一班级被个人援引,即使他/她再次担任国家冠军。”

因此,当他们在9月28日和10月3日之间下跌时,请收听!这将是一系列精彩的赛事,对任何想看赛车比赛的人来说都是必看的。

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