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欢迎来到第二代丰田塔科马汽车圣经。当你向下滚动,你将了解所有关于这辆车的品质,特点,细节和缺点。如果你正在考虑购买一辆这样的车,想要一些帮助来维护或修改它,或者只是想加深你的知识,为下一轮的汽车琐事,你来对地方了。

这是我们学习(并确认)新宝贵信息时更新的活生生文件。这也是为什么评论部分是开放的。有东西要添加?发表评论。有一个问题我们没有回答?继续问问。我们的员工将尝试回复,如果他们不能,你可能会从另一个读者那里得到一些洞察力。不要害羞;我们更好的对话越好,这款汽车圣经会得到更好。
-安德鲁·柯林斯,《汽车圣经》主编万博手机网页版登录

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  • 的短篇小说
  • 图片
  • 快速的事实
  • 监视人的指导
  • 稀有
  • 检查这辆车如果…
  • 重要的修剪水平和选项
  • 年度变化
  • 一般可靠性和所有权成本
  • 晦涩的细节
  • 红旗和已知问题
  • 召回
  • 在哪里买零件
  • 售后市场支持
  • 流行修改
  • 主要技术细节
  • 流体,过滤器和容量
  • 工厂服务手册
  • 其他引用和资源
  • 专业评论
  • 所有者的评论
  • 它们现在值多少钱
  • 哪里可以找到一个待售
  • 卖家叫什么
  • 竞争对手考虑
  • 相片画廊
  • 流行文化参考
  • 爱好者的调查
  • 可下载的平装车汽车圣经
  • 言论免责声明

的短篇小说

到2005年,丰田已经为其小型卡车和轻型suv建立了巨大的品牌优势和忠诚度。凭借牢不可破、可靠、运行成本低、越野能力强的声誉,丰田塔科马(Tacoma)在20世纪90年代推出第一代车型时,在美国卡车市场获得了真正的立足点,而之前那款简单命名为丰田卡车(Toyota truck)的车型则是这段旅程的开始。随着第一代塔可的长期运行,大约十年后,丰田是时候制造一个全新的级别领先的小卡车。

为此,它向丰田自己的重型商用卡车公司日野(Hino)求助。在一场内部竞赛中,日野的设计师服部茂也和Karikomi秀夫凭借他们的设计胜出,他们的努力随后由丰田总工程师久保田千夫领导。第二代玉米卷的开发超过了三年,然后在2004年10月向公众发布了2005年的车型。

第二代塔科马的小卡车,真正奠定了基础目前丰田卡车,与4.0升1 gr-fe v6引擎被用于这一天在4 runner,仅略有更新,最新的塔科马使用3.5升2 gr-fks直接注入和密切根1克。车架仍与现代卡车相似,可以说这款车型开启了丰田新一代皮卡的先声。正因为如此,2010年以后的整容车型会给人一种现代和新的感觉,保持它们的价值,并为二手车提供一个很棒的提议,如果你能支付高昂的初始费用。

图片

我们将链接到下面的一些更大的画廊,但这是一系列可以让您入门的图片。

丰田塔科马:第二代汽车圣经
丰田塔科马:第二代汽车圣经
丰田塔科马:第二代汽车圣经
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图片:丰田

快速的事实

大多数的开发工作第二代塔科马是由重型卡车制造商日野公司完成的。悬架结构仍然存在,直到今天,只有轻微的变化,使用类似的控制臂和类似的框架与加强。丰田对目前的丰田Tundra采取了同样的做法,其架构自2007年以来基本保持不变。

4.0升V-6供电的第二代塔科马是生产的较大现代V-6仍然是生产的,沿着基础型号2.7升四缸。较大的唯一现代四缸是来自保时捷944 S2和保时捷968的3.0升M44双CAM发动机。

这塔科马是第一个有它的四乘四系统控制旋钮而不是一个移位器。

Even though this truck won’t let you physically shift your transfer case, you can get it with a six-speed manual transmission and four-wheel drive paired with the V-6, as well as a 2WD 2.7-liter four-cylinder five-speed manual, the former is still offered to this day.

这辆卡车也以腐败的态势中的生锈问题而闻名,因此它是30亿美元的一部分帧回忆这也会影响苔原和红杉。

半著名的X- runner装饰只出现在这一代卡车,这是一个运动卡车命名为加强框架的性能。它还配备了V-6和手动变速箱,但它是后驱动的,比其他车型低。

监视人的指导

塔科马有各种各样的车身风格、装饰、出租车和床身长度。但这款卡车有两个不同的等级:基础和SR5。两者在视觉上的差异是巨大的。与SR5卡车相比,基础卡车配备了小车轮和轮胎,基本上没有乘坐高度。他们只在单驾驶室和进入驾驶室,只在2005年的两轮驱动和选择四轮驱动2006年后。SR5卡车有更大的车轮和轮胎,与普通卡车相比有很大的升力,并可采用四轮驱动。这是经验法则。丰田似乎为这些卡车提供了许多零敲碎打的选择方案,并且可以有许多不同的组合。

大多数看起来比较小的塔科马将是带有四个汽缸的二驱车和一些四驱车,但较高的家伙可以采用任何一种传动系统。区分2wd和4WD的唯一方法是往里看,在仪表盘的方向盘右边找到4WD旋转旋钮——或者,当然,爬到仪表盘下面看看是否有前驱动轴。

FaceLift Trucks获得了一个更新的筋膜,在规格面上更具角度,白色的口音,以及更新的方向盘。

稀有

一点也不罕见。这些东西到处都是,像高质量的,非常昂贵的垃圾。这是一种你可以根据需求找到的卡车,即使是在白热化的流行汽车市场,尽管它会让你付出代价。

检查这辆车如果…

你要找的是那种总能工作、能把你带到任何地方的车,而且一路上还能舒服地拖着你走。

重要的修剪水平和选项

试图将每个包装放在预应质的Tacomas上,就像打破密码一样。通过字母组织了许多选项包,但要注意的是TRD越野包,可以通过卡车床边的TRD越野贴纸轻松识别。在下面,TRD封装得到了博尔斯坦震撼,亮黄色,蓝色尘土覆盖,很容易看到快速检查,以及锁定后差动。这是最理想的第二型塔科马。具有V-6的两轮驱动型号将是糟糕的prerunner。还有一个更具道路的运动套餐,也有贴纸。

识别X-Runner很容易。它们与一个运动的身体套件,四逐四个过度投火机,以及与正常塔科马相比的可选鲜艳色彩。它还在后挡板上有一个X-Runner徽章。他们只提供2005年至2014年,进入驾驶室。

整体型号在特殊装饰中具有更多种类的特殊装饰,具有一年的2015年塔科马TRD专业人员与毕尔斯坦远程水库冲击,TRD Pro外观处理,TRD发动机和排气部件,以及一些人造梁锁16英寸轮子与BF Goodrich Ko轮胎。

最后,在2011-2014,有一个TRD Extreme或T / X Baja修剪,类似于具有类似悬架处理的TRD Pro,但用Eibach弹簧。它而不是复古丰田烧烤,它使用正常的丰田格栅,并具有床边图形A La Ford Raptor。

年度变化

2005年型号:

  • 卡车将
  • 发射颜色:超级白色,银色条纹云母,黑沙珍珠,辐射红色,脉冲红色,沙漠沙云母,靛蓝墨水珍珠

2006年模型年:

  • 颜色补充:脉冲红色珍珠,速度换市(对于X-Runner)
  • 4×4为基础车型四缸卡车提供了可选选项

2007年模型年:

  • 颜色下降:冲动红色
  • 选择包简化

2008年型号:

  • 选项包进一步简化为修剪
  • TRD崎岖小径包添加了巴哈风格的黑色人造珠锁车轮

2009年型号:

  • 没有显著的变化

2010年型号:

  • 添加颜色:磁性灰色金属,巴塞罗那红色金属,黄铁矿云母,Timberland MICA
  • 颜色下降:沙漠云母,辐射红,脉冲红珍珠,靛蓝墨水珍珠

2011年式一年:

  • 外部整容:黑色外壳车灯
  • 室内装饰:新的头部单元选项和仪表上的白色折音
  • Tacoma T/X和T/X Pro修剪水平增加

2012年模型年:

  • 阵容颜色更新:黑色黄铁矿云母,云杉云母,磁性灰色金属,超白色,银色条纹金属,航海蓝金属
  • 外观整容:新的前筋膜,具有较窄,棱角的大灯,烤架,尾灯和保险杠
  • 机械更新:新ECU
  • 内饰翻新:新的方向盘,重新设计的通风口和内饰

2013年:

  • 没有显著的变化

2014年:

  • 有限的修剪补充道

2015年:

  • 添加TRD Pro装饰
  • 生产结束

一般可靠性和所有权成本

这是一辆相对较新的丰田卡车,所以它是有史以来最可靠的东西之一。拥有这辆卡车将是便宜的,节省燃料,这是贫穷的。只有几个领域值得关注,主要是水泵的6万英里寿命很短。

修改很昂贵,但这是稍后的。

晦涩的细节

这辆卡车是如此的vanilla,我难以思考任何可能被视为模糊的东西,但如果你有任何未知或奇怪的塔科马琐事,通过各种方式,在评论中分享,我们将更新本节。

红旗和已知问题

水泵失效:这一代塔科马以水泵每六万英里就会故障而闻名。这不是非常昂贵,但将表现为一个轻微的冷却剂泄漏,应该尽快修复。

锈:请参阅下面的召回。

召回

这款卡车陷入了一些严重的召回的中间,即框架锈蚀召回和意外加速召回。还有一个随机召回,指出叶子弹簧可以破裂并刺穿燃料箱。阅读这里。

你肯定想查一下车辆识别码NHTSA的回忆查找工具如果你有其中一个或者希望购买。

在哪里买零件

这辆卡车非常简单和普通。你可以在当地的汽车配件商店买到你的大部分零件,尽管我保证丰田正品的质量,这是行业中质量最高的一些。像NAPA或O 'Reilly这样的公司,你仍然不会出错。这是一辆任何有能力的机械师都应该能够工作的车辆,大多数汽车配件商店应该能够在任何时间给你得到备件。

售后市场支持

这是另一个区域,近无处不在的塔科马的益处。就售后市场而言,这是一个乐高卡车。你可以想到的任何东西都已经完成并且可以为这辆卡车做。外部轻型套件,屋顶架,床配件,越野悬架,轮胎,轮胎,储物柜 - 您称之为,有人为塔科马做出。这是一个可用的脱脚道的一个伟大的起点,可以与简单的mods或疯狂的少数钱变得非常不可阻挡。

轮子,轮胎和轻微的电梯是这些卡车最受欢迎的模式。一个相当数量的人们甚至可以进一步逐步,相当昂贵的悬架和控制手臂套件,以获得最大的舒适性和越野越野。

人们似乎也喜欢向这些卡车添加辅助照明,这很容易感谢来自体面公司的伟大套件。我已经在爸爸的苔原上使用了一个严格的行业线束,取得了巨大的成功,并使用售后市场开关进行干净的安装,该开关将插槽进入挡风片上的空白。

由于某种原因,尾气似乎很受欢迎,但没有任何东西可以真正帮助这种发动机能力。它更像是声音,但我对他们的声音都不重要。

主要技术细节

引擎

基础:2TR-FE,16个摇臂驱动阀,2.7升内联 - 四,具有单个VVT-I可变气门正时,纵向安装。9.6:1压缩。由Denso发动机管理运行。铁块带铝头,线圈插头直接点火

SR5 / TRD / X跑步者:1GR-FE,24个摇臂驱动阀,4.0升V-6,单个VVT-I,纵向安装。10.0:1压缩。由Denso发动机管理运行。铝块带铝头,线圈直插式直接点火

传输

根据

Aisin A340E(2WD),AISIN A340F(4WD)四速自动

Aisin R155(2WD),Aisin R155F(4WD)五速手动

SR5 / TRD / X-Runner

AISIN A750E(2WD),AISIN A750F(4WD)五速自动

AISIN AY-6 / RA60(2WD),AISIN AY-6F / RA60F(4WD)六速手动

传动系统:前发动机,后轮驱动或兼职四轮驱动

悬浮液:前双倍惠币,具有高安装上部控制臂,后固定轴与叶子弹簧

轴距

常规驾驶室:110英寸

进频/双驾驶室:127.8英寸

双驾驶室长床:140.9英寸

总长度

常规驾驶室:190.4英寸

通道驾驶室/双驾驶室:208.1英寸

双驾驶室长床:221.3英寸

限制重量

4×4常规驾驶室,五速手册:3,595磅

4×4接入驾驶室,五速手册:3,875

4×4 Access Cab,V-6,六速手册:3,955

4×4 Access Cab, V-6,五速汽车:3980

4×4双驾驶室,V-6,六速手动:4055

4×4双驾驶室,V-6,五速自动:4,080

4×4双驾驶室,V-6,长床,五速自动:4,135

流体,过滤器和容量

燃料:87辛烷值

电池尺寸:27F

机油:5 w-30;7500英里之间的变化

滤油机:旋转式滤油器,部分号码。正品丰田90915-YZZD3

空气过滤器:正品号。‎17801 - 0 - p010

机舱空气过滤器:真正的部分号码。88508-01010

传动油:手动变速箱获得75W-90 GL-4;自动变速器获得丰田正版ATF-WS;改变指南这里

传输过滤器:未正常维护,无

差动油:75W-90 GL-4,没有限制滑动式型号所需的摩擦改进剂

冷却液:丰田正版超级长寿“红色”冷却剂,没有间隔

动力转向液:德士龙III ATF

制动液:DOT3由工厂推荐,DOT4作为升级工作

火花塞:Denso 90919-01235,间隔100,000英里

工厂服务手册

现在,工厂的服务手册似乎只是一个离线或付费的事情。如果您找到可链接的PDF文件,请发送电子邮件给我们。

其他引用和资源

这辆卡车上有很多宣传册。以下是按年份和驾驶类型分类的:2005年2005 4×42006年2006年4×42007年2007 4×42008年2008 4×42010年2011年2012年2013年2014年2015年

评论

经过测试:2005 Toyota Tacoma SR5 V-6新闻验证的商品(车和司机,2004年10月)

让我十分惊讶的是,亚伦·罗宾逊写了一篇经典的亚伦·罗宾逊评论,比我想象的塔科马更吸引我们。他开了一辆4000英里的车从阿拉斯加到洛杉矶,一路上有很多想法。

“就像Tuntutuliak人说的,如果顾客想要海豹肉,不要带海象回来。塔科马提供了获胜的丰田配方一桶一桶。然而,这辆不是在Tuntutuliak甚至塔科马组装的卡车,而是在加州弗里蒙特组装的,它彻底重生了。它更长,更宽,更宽敞,更平滑,还有一大堆其他的包括较重和敏捷。虽然价格在截止日期之前没有宣布,但是当卡车本月到达经销商时,塔科马贴纸将在广泛的混合物 - 匹配目录中攀爬几个百分点。......即使塔科马在北美出售,造型和发展职责去了Hino,丰田的重型卡车子公司,即使塔科马在北美销售。HINO通过用方形肩部,挡泥板和肯沃思兼容格栅调出Tacoma的睾丸激素来获得丰田的内部设计竞赛。塔科马拾取器和4Runner Sport-ute现在分享了中型丰田普拉多的框架,这是一种在海外市场销售的低碳水化合物巡洋舰。丰田说,厚盒子截面的前部构件,七个横向构件和增强钢C沟道的中心部分有助于增加框架僵硬(和重量,约350磅)。“

我建议点击链接并读取其余部分。这是一个很好的阅读。

首次测试:2011丰田塔科马T|X Pro双驾驶室4×4 (Motortrend.,2010年12月)

艾莉森·哈伍德喜欢T/X Pro塔科马的价值主张。

“我们的巴塞罗那红色双驾驶室4×4由丰田的尝试和真正的4.0升V-6供电,增加了Trd性能排气。排气是T | X Pro封装的一部分,其中包括带有轮锁和T | X Pro图形的16英寸梁锁式轮子。(t | x包括所有相同的功能,除了没有T | X Pro Package的内容。)其他升级包括TRD越野额外价值封装 - 与Bilstein Shocks,BFGoodrich轮胎,锁定后差分,滑坡,Foglamps - 和T | X Pro造型线索。我们测试的卡车也带有拖车包和其他一些好东西,将价格达到34,581美元。

这辆塔科马和我们开过的其他双人出租车很像。人们很容易忘记,这辆卡车的大小是在不久以前的半吨左右,当时六个汽缸是绰绰有余的动力来源。塔科马的V-6提供了足够的动力,并有TRD排气的额外奖励。油门反应极佳,排气隆隆声听起来很酷,但在中程和城镇附近,音符嗡嗡作响。”

真正的所有者印象

我没有任何塔科马拥有的朋友。考虑到那里有多少人,这很奇怪。如果你想在这里放一些单词,请点击我们的行。

它们现在值多少钱

出于某种原因,这些卡车不太容易被出卖。车主们通常会照顾好它们,或者这些卡车很结实,不会坏掉。不管怎样,我都不会按条件进行正常的价格分解。所以,塔科马很简单。

2WD基础型号是最实惠的,肯定是最实惠的,但期望为一辆好的小型工作卡车花费6,000美元到8,000美元。

2WD SR5和TRD Sport车型更贵,大约1万美元。

任何4WD塔科马绝对爆炸价值,高达16,000美元至2万美元的涨幅,适用于平整的例子。寻找整容卡车很少见,发现T / X,Trd Pro或Trd Extreme几乎是不可能的。期望轻松花费超过30,000美元。

那个,我的朋友们是二手塔科马市场的荒谬。

哪里可以找到一个待售

再一次,这辆卡车无处不在给了你很多选择。你可以在Craigslist上找到老旧的卡车,但更昂贵的低英里卡车将在Autotrader、Cars.com和CarGurus等经销商聚合网站上找到。这些网站将成为塔科马市的主要市场。

卖家叫什么

这是一份非常珍贵的卡车清单。

•水泵是什么时候更换的?

•框架上有没有生锈?

这很多。

竞争对手考虑

这种卡车早在福特Ranger回归和雪佛兰科罗拉多亮相之前就存在了。这款车是与目前的尼桑Frontier一起推出的。在二手市场上,翻新塔科马的价格与二手游骑兵、科罗拉多,甚至是第三代塔科马差不多。

相邻的竞争对手可能是当代丰田苔原或任何数量的小型SUV。但拾取床是塔科马的全部内容。

相片画廊

netcarshow有一个画廊2005年X-Runner2012年塔科马2011塔科马,而且2015 Trd Pro.

爱好者的调查

这是一个有趣的问题。塔科马的爱好者通常不是汽车爱好者;他们喜欢卡车。

我认为最常见的卡车问题适用于这里:什么是最大的轮胎,我可以在储蓄轮井下装修?在我打破东西之前,我可以做多少升力?那些似乎是论坛和Facebook帖子中提出的主要问题。Editor Andrew Collins said: “Not a hard and fast rule, but generally speaking I would max out at around a 31-inch tire and/or a two-inch lift on trucks from that era if you don’t want to do supporting mods or regear.”

可下载的平装车圣经(即将推出)

如果你是老学校,喜欢在纸上保持参考笔记或你只是一个完成主义,并且想要为您的丰田塔科马提供免费配件,我们很快就会有一个可下载的补充剂。

把它想成是车主手册。把它放在你的车里,你在汽配店等待手机网速变慢的日子就结束了。

评论下面

您已到达丰田塔科马汽车圣经的尽头,并即将滚动到评论部分。如果在上面的文本中未答复任何问题,请尝试在下面的空间中展示它。所有炸玉米饼亭也欢迎。

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