分享

所有工厂制造的变种宝马3系E46在美国,有一种非常奇特的感觉脱颖而出。E46有几个模型整个1999-2006生产运行:323i, 325i, 328i, 330i,当然和强大的M3。但人们经常忘记的是2003-2006年325i SULEV,这款车只在四个州销售,表面上是环保设计。

SULEV是“超低排放汽车”的缩写,是美国联邦政府对排放标准的分类。首先是低排放汽车(LEV),然后是超低排放汽车(ULEV),然后是SULEV,最后是部分零排放汽车(PZEV)。汽车是根据与全国平均车辆相比的排放量减少百分比来分类的。

SULEV意味着这种汽车的排放量比一般的汽油动力汽车少90%。PZEV意味着汽车的蒸发排放为零,比如当你打开汽油帽时释放的燃料蒸汽。加州、纽约州、马萨诸塞州和佛蒙特州等州要求制造商达到比联邦标准更严格的排放标准,但这并不是全部。

宝马经历了正常的325i与M54引擎的麻烦,并对其进行了全面的发动机修改,使其符合SULEV的资格。在我们探讨这一努力的原因之前,首先要了解的是什么是令人震惊的全面和先进的。标准的2.5升M54发动机经过对燃油系统、曲轴箱通风系统、冷却系统、进气和排气系统的严重改变,变成了M56。

宝马关于325i SULEV的技术信息。
宝马

根据这个宝马文档,这款车有七个主要变化。最让我好奇的是增加了一个“直接臭氧减少系统”散热器。它被涂上了一层催化剂可以减少空气中流经散热器的臭氧,我甚至都不知道它的存在。

宝马的工程师在空气箱中添加了一个碳氢化合物收集器,作为普通空气过滤器的补充,这样排放物就不会从发动机中返回,此外,还有一个节气门,被描述为“关闭的”。通常情况下,它们是略微打开的,以允许空闲空气通过,但为了满足PZEV,他们必须密封它。

他们把活塞换成了不同的环状,这就改变了活塞环密封燃烧室的方式,并把喷油器换成了更精细的喷雾模式。说到燃油系统,他们将油箱和加油口更换为不锈钢,并将易发生故障的E46燃油泵密封在油箱内。因此,更换二手车要花费1,000美元,而这对大多数汽车车主来说并不愿意承担。

不同的催化转换器和VANOS调整(宝马的可变定时系统)完成了更平凡的变化,325i SULEV。不是说下一个变化是激动人心的任何方式,除非你自己的E46和正在寻求升级上臭名昭著的可怕的CCV系统和塑料阀盖的M54。325i SULEV上的M56配有一个铝阀盖更强大的集成CCV。

一个铝制的M56气门盖旁边一个普通的塑料M54气门盖在2004年宝马330i的发动机舱。
克里斯·罗萨莱斯

我实际上得到了一个,并安装在我的330i ZHP删除我的CCV作为未来的故障点。最酷的事情是,有许多垃圾场M56发动机周围。如果你动作快的话,你可以在其他人到达之前把这个有价值的铝制外壳拿走,但通常有人会拿到它,然后以150- 200美元的价格转手出售。如果你幸运的话,一个院子会收你25美元,你就有办法解决M54的塑料问题了。

如果你不想去垃圾箱搜索,也不介意支付溢价,宝马的铝阀盖的零件号是11127521086,但零售价超过800美元。谨慎起见,你应该买一个完好的旧的。

那么,为什么宝马费尽周折只为四个州重新设计一款汽车呢?除了受到这些地区法规的强制,宝马还因生产这些低排放汽车获得了宝贵的税收抵免。2002年,加州在AB 1493这推动了该州新的、更严格的排放标准。说实话,在2021年的背景下阅读这份文件让我感到恶心的焦虑,因为立法机构预见了我们现在看到的气候变化的毁灭性影响,但我离题了。

宝马做了很多工作来继续在该州销售其他汽车,最终在这个过程中生产了适合其他汽车的好零件。我是原始设备制造商(oem) +升级的拥护者,这款产品已经很不错了。大多数其他东西都是主要汽车制造商对严格排放规定的有趣回应,但阀盖是一个奇怪的积极因素,爱好者最终受益。

如今,325i SULEV的蓝图是现代汽车的发展方向,拥有更清洁的发动机,并极端关注排放性能。现代内燃机的技术奇迹并非凭空而来,这辆怪异的老宝马开始在一条漫长而艰苦的道路上铺路。

更多的阅读